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讓更多國家人民有更多獲得感”(
發布者:admin  發布時間:2019/2/22
    讓更多國家人民有更多獲得感”(風從東方來——國際人士談一帶一路合作)

           2019年02月22日06:21 來源:人民網-人民日報
 
 

  2019年1月4日,滿載著90標箱小商品的2019年首趟中歐貨運班列(義烏至馬德里),從浙江義烏鐵路口岸海關監管場所駛向馬德里,向西踏上了“一帶一路”旅程。
  人民視覺

  2018年11月20日,在斯里蘭卡首都科倫坡,由中國公司設計并建設的城市公共設施建筑正在施工。

  周邊國家迎來巨大發展機遇

  (馬來西亞)胡逸山

  ■“一帶一路”倡議是雙向的,推動著各國合作共贏、攜手并進。我們期待搭乘中國發展的快車,積極參與共建“一帶一路”,和更多國家開展貿易往來,開發更多市場。

  在“一帶一路”合作框架下,東南亞國家和中國的經貿往來更加密切。以馬來西亞為例,在中國廣西欽州和馬來西亞的關丹,兩座產業園拔地而起,促進了兩國工業發展,也讓雙方經貿往來更上一層樓。

  作為馬來西亞沙巴州馬中聯誼協會會長,我個人對于“一帶一路”倡議促進民心相通有很多感悟。沙巴州馬中聯誼協會接待過許多來自中國的藝術團,也安排了很多馬來西亞的青年去中國交流學習,推動了馬中兩國在文化、經貿、教育等各領域的交流。

  中國廈門大學在馬來西亞設立了分校。作為中國大學在海外設立的第一所分校,這是馬中兩國民心相通的重要標志。兩國的教育機構在很多領域都可以開展合作。我期盼有更多的中國大學來馬來西亞設立分校或研究院。

  2015年3月,我應邀參加了博鰲亞洲論壇年會。中國國家主席習近平出席年會開幕式并發表主旨演講,闡述了“一帶一路”倡議的深刻內涵。

  2018年4月,我再次來到美麗的海南島,參加博鰲亞洲論壇年會。這次論壇結束后不久,中國就宣布在海南省實施59國人員入境旅游免簽政策。我為這個好消息歡欣鼓舞。我認為,簽證的便利化能極大地促進民眾之間的互聯互通。

  除了民心相通,設施聯通也讓馬來西亞受益良多。設施聯通包括修建港口、公路、鐵路,也包括發展空中航線。“一帶一路”倡議提出以來,沙巴州已經和中國近10個城市建立了直飛航線。目前,中國已經是沙巴州最大的游客來源國,促進了當地酒店、餐飲等行業的進步和發展。

  “一帶一路”倡議為中國周邊國家帶來了巨大的發展機遇。同時,中國也在不斷深化改革、擴大開放,去中國學習和工作越來越便利。“一帶一路”倡議是雙向的,推動著各國合作共贏、攜手并進。我們期待搭乘中國發展的快車,積極參與共建“一帶一路”,和更多國家開展貿易往來,開發更多市場。

  當今世界,貿易保護主義、單邊主義不斷抬頭。中國作為世界第二大經濟體,堅定促進貿易和投資的自由化便利化,讓我們的貿易圈、朋友圈不斷擴大。

  (作者為新加坡國際問題研究所高級研究員、馬來西亞太平洋研究中心首席顧問,本報駐泰國記者趙益普采訪整理)

    

  為全球化進程注入新動力

  (印度)狄伯杰

  ■中國與“一帶一路”沿線國家的貿易往來一片欣欣向榮。“一帶一路”倡議豐富了亞洲和世界文明。

  作為研究中國文化和印中關系的學者,我一直密切關注著“一帶一路”建設的進展。我看到,中國與“一帶一路”沿線國家的貿易往來一片欣欣向榮。“一帶一路”倡議旨在促進和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏為核心的“絲路精神”。我認為,“一帶一路”倡議是古絲綢之路沿線思想、技術、商品和人員交流的升級版,豐富了亞洲和世界文明。

  “一帶一路”倡議正為越來越多印度民眾所知悉。印度與中國有著擴大雙邊和多邊合作的基礎和共同愿望。以電信領域合作為例,正是中國企業的到來讓印度電信資費不斷下降,手機持有率不斷提高,使印度政府著力推動的數字化成為可能。根據國際數據公司最新報告,在印度市場份額排名前5的品牌中,有4個都是中國手機品牌。在數字經濟領域,近年來阿里巴巴等中國企業在印度加大投資,極大推動了印度的數字化發展。

  印中人文交流進一步加強。記得1991年我第一次去中國時,兩國之間只有12個獎學金名額,而2013年到2017年,中國為印度留學生提供了超過350個獎學金名額,2018年獎學金名額更是超過了500個。截至目前,有兩萬多名印度學生在中國留學。

  我很高興地看到,我的著作《中印情緣》已經以中文、英文和印地語3種語言出版。2016年—2017年,我翻譯了印地語版《論語》和《孟子》,這是中國儒家經典第一次被翻譯成印地語。根據兩國合作協議,到今年底,還將有包括“四書”《大唐西域記》《三國演義》《紅樓夢》等在內的10本中國經典書籍被翻譯成印地語出版。

  “一帶一路”倡議是屬于全球的重要公共產品。在當前貿易保護主義和單邊主義抬頭的背景下,“一帶一路”倡議提出的政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通為世界各國創造了巨大機遇。我相信,“一帶一路”倡議正為全球化進程注入新動力,會有越來越多國家參與“一帶一路”建設。

  (作者為印度尼赫魯大學中國與東南亞研究中心教授,本報駐印度記者苑基榮采訪整理)

    

  烏中務實合作展現廣闊前景

  (烏克蘭)阿列克謝·科瓦利

  ■“一帶一路”倡議為各國參與地區和世界經濟合作提供了新的可能。在“一帶一路”框架下,沿線各國以共商共建共享為原則,以互利共贏為追求,開放平等地深化各領域合作。

  2013年秋天,習近平主席先后在哈薩克斯坦和印度尼西亞提出共建絲綢之路經濟帶與21世紀海上絲綢之路的重大倡議。此后不久,我就隨烏克蘭的一家電視臺來華拍攝專題紀錄片。攝制組訪問了北京和上海,通過鏡頭向烏克蘭觀眾介紹中國全面深化改革的新藍圖、擴大對外開放的新舉措、“一帶一路”建設的新愿景。

  2013年底,烏克蘭與中國簽署了關于進一步深化戰略伙伴關系的聯合聲明。烏克蘭成為最早響應“一帶一路”倡議的國家之一。我對“一帶一路”倡議一直保持濃厚興趣,密切關注著相關合作進展,并在烏克蘭的《每周鏡報》《今日報》《烏克蘭—中國》《中國研究》等報紙期刊發表多篇有關共建“一帶一路”的文章。

  2015年底,烏中兩國學者首次就推動“一帶一路”框架下的雙邊合作舉行圓桌會議。此后,每年兩國學者都定期開展對話,回顧雙邊關系發展,分析兩國政治、經貿、旅游、人文、教育、媒體等領域合作現狀,展望雙方“一帶一路”合作前景并提出相關建議。我全程參與了這一對話機制的創立與發展。

  我還有幸參加了首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇。在北京,我真切感受到“一帶一路”倡議正從宏偉構想逐步轉化為現實成果,給沿線各國民眾帶來實實在在的福祉。

  去年,中國海南省迎來了建省辦經濟特區30周年,我隨著烏克蘭媒體代表團訪問海南。在慶祝海南建省辦經濟特區30周年大會上,中國國家主席習近平鄭重宣布,支持海南全島建設自由貿易試驗區。這給我留下深刻印象。當得知海南即將實施59國人員入境旅游免簽政策,烏克蘭游客來海南旅游將更為簡單便捷,我們代表團一行在博鰲亞洲論壇大酒店門前的“一帶一路之歌”雕塑前興奮地合影留念。

  “一帶一路”倡議為各國參與地區和世界經濟合作提供了新的可能。在“一帶一路”框架下,沿線各國以共商共建共享為原則,以互利共贏為追求,開放平等地深化各領域合作。在共建“一帶一路”的實踐中,烏克蘭可以成為連接東西方的橋梁。隨著歐盟—烏克蘭自貿區的建立,烏克蘭將更好地發揮連通歐盟、獨聯體和亞太市場的作用。近年來,無論是中國至烏克蘭中歐班列的開通、中交集團提前完成烏克蘭南方港疏浚項目,還是近日投產的中設集團在烏承建的246兆瓦大型光伏電站項目,這些具有代表性的“一帶一路”建設成果,展現出雙方合作共贏的巨大潛力和廣闊前景。

  今年4月,中國將舉辦第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇。相信此次會議將為沿線各國經濟社會發展注入更強勁動力,也必將為烏克蘭與中國在“一帶一路”框架下加強務實合作帶來更大機遇。

  (作者為烏克蘭漢學家協會理事、烏克蘭《每周鏡報》記者,本報駐烏克蘭記者譚武軍采訪整理)

    

  期待加強第三方市場合作

  (日本)進藤榮一

  ■只要去中國和“一帶一路”沿線國家走走看看就會發現,“一帶一路”倡議已成為廣受歡迎的國際公共產品,成為國際合作的重要平臺。

  自中國2013年提出共建“一帶一路”倡議以來,在中國和國際社會的共同努力下,一大批關鍵項目和示范性工程落地生根,沿線國家人民有了越來越多的獲得感。正因為如此,“一帶一路”倡議也得到了國際社會的廣泛支持與贊賞。

  目前,一大批“一帶一路”合作項目已落地生根、開花結果,為沿線國家經濟社會發展注入了強勁動力。只要去中國和“一帶一路”沿線國家走走看看就會發現,“一帶一路”倡議已成為廣受歡迎的國際公共產品,成為國際合作的重要平臺。

  為讓日本社會能夠客觀準確地了解“一帶一路”倡議,我們數十名日本學者于2017年11月底在東京成立了“一帶一路”日本研究中心。這是日本首個以推進“一帶一路”倡議合作為主要研究方向的專業智庫。自成立以來,我們圍繞基礎設施建設、貿易、物流、環境、能源、法律等課題開展專業研究,以增進日本各界對“一帶一路”倡議的認識和理解,促進相關智庫交流與合作。

  當今世界正面臨百年未有之大變局,存在許多亟待解決的問題,需要各國通過合作來解決。中國國家主席習近平提出的推動構建人類命運共同體理念順應了時代潮流,為解決人類面臨的各種棘手問題、攜手構建美好未來指明了方向。“一帶一路”倡議順應了全球治理體系變革的內在要求,彰顯了同舟共濟、權責共擔的命運共同體意識,為完善全球治理體系提供了新思路新方案。

  “一帶一路”倡議是中國向世界提供的重要國際公共產品。從倡議提出伊始,中國就堅持共商共建共享原則,秉持透明開放包容理念,追求綠色環保可持續發展。

  “一帶一路”倡議和推動構建人類命運共同體理念已被寫入相關聯合國決議。“一帶一路”建設有利于促進沿線各國特別是一些欠發達國家的基礎設施發展,對于這些國家的經濟騰飛、民生改善、地區和平穩定具有重要意義,也將為實現聯合國2030年可持續發展議程的目標提供有力支持。

  “一帶一路”倡議不僅對發展中國家有重要意義,也為日本等發達國家經濟復蘇提供動力。令人欣慰的是,日本國內越來越多的人認識到“一帶一路”倡議的重要性,并積極參與其中。去年10月,首屆中日第三方市場合作論壇在北京舉行。來自兩國政府、經濟團體、企業等的各界嘉賓1500多人出席論壇,在交通物流、能源環保、產業升級和金融支持、地區開發4個分論壇上開展專題討論,推動企業間務實合作與項目對接。論壇上簽署了50余項合作協議。我期待兩國第三方市場合作未來能結出更多碩果,造福更多國家民眾。

  今年4月,中國將在北京舉辦第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇。期待中國與各國總結經驗,規劃未來發展藍圖,高質量、高水平、高標準地共建“一帶一路”,讓更多國家人民有更多獲得感。

  (作者為“一帶一路”日本研究中心主任、筑波大學名譽教授,本報駐日本記者劉軍國采訪整理)

   

  體現了多邊合作的創新模式

  (巴西)羅尼·林斯

  ■“一帶一路”倡議是開放包容、面向全球的合作倡議。體現了多邊合作的創新模式,有利于促進全球共贏發展、共享紅利。

  中國提出的“一帶一路”倡議遵循共商共建共享原則,旨在與各方實現合作共贏,攜手戰勝貧困、發展不均衡等當今社會存在的嚴重問題。實踐證明,“一帶一路”倡議是開放包容、面向全球的合作倡議。

  “一帶一路”建設以加強政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通為目標。倡議提出5年多來,參與國家不斷增加、合作領域不斷拓深拓寬,并得到越來越多國家和國際組織的認可。

  2018年“一帶一路”開啟新征程,又有60多個國家和國際組織與中國簽署“一帶一路”合作文件,使簽署文件總數達到近170個。5年多來,“一帶一路”倡議及其核心理念被納入聯合國、二十國集團、亞太經合組織、上合組織等重要國際組織的成果文件。“一帶一路”倡議體現了多邊合作的創新模式,有利于促進全球共贏發展、共享紅利。在世界各國共同努力下,“一帶一路”建設必將走深走實,行穩致遠。

  在設施聯通領域,經濟走廊、智慧城市、道路和港口設施、高速公路等項目是發展重點。自2011年重慶發出首趟開往德國杜伊斯堡的渝新歐國際貨運集裝箱班列開始,到2018年8月26日,中歐班列累計開行量已達到1萬列,逐步打造了連接亞洲各次區域和亞非歐之間的交通基礎設施網絡。設施聯通對城市發展尤為重要。聯合國統計數據顯示,到2050年全球將有2/3的人口生活在城市中,其中90%的城市新增人口來自于發展中國家。這一趨勢對落后的基礎設施體系提出了挑戰。亞洲基礎設施投資銀行將能發揮重要作用。

  “一帶一路”建設促進沿線國家投資貿易合作。很多“一帶一路”沿線國家列出了需要投資的項目清單。在商品和服務的數量和種類上,電商領域的增長異常迅速。來自地球另一端的智利車厘子、厄瓜多爾白蝦、烏拉圭牛肉等,越來越多地走上中國人的餐桌。

  互聯互通離不開金融支持。5年多來,中國與“一帶一路”沿線國家共同努力,在資金融通方面開展了多種形式的合作,取得的成績有目共睹。2014年底成立的絲路基金,在服務“一帶一路”建設過程中卓有成效。

  民心相通是“一帶一路”建設的社會根基,將極大地推動“一帶一路”建設。通過舉辦文化學術、教育衛生、旅游發展等領域的主題論壇和研討會,“一帶一路”沿線國家民眾增進了溝通理解和友好感情。

  2011年以來,我每年都會訪問中國。每次去中國,我都能看到中國的新面貌。中國發展變化也惠及了世界。中國是巴西最大的貿易伙伴,也是最大投資來源國,在巴西越來越得到認可。我們希望能在基礎設施建設、技術、裝備和人員培訓等方面與中國加強合作。“一帶一路”倡議讓巴西民眾看到了美好希望。

  (作者為巴西中國問題研究中心主任,本報駐巴西記者陳效衛采訪整理)

  

  版式設計:蔡華偉


  《 人民日報 》( 2019年02月22日 17 版)

(責編:曹昆、袁勃)
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